Обслуживание и ремонт тормозов Мазда СХ-5

На СХ-5 дорестайлинг первого поколения применяется стандартный привод стояночного тормоза с помощью рычага. В российском климате привод приходит в негодность достаточно быстро – иногда замена троса ручника Мазда СХ-5 нужна на пробегах 45 – 60 тыс. км и менее.

Суппорты, которыми оснащаются СХ-5, достаточно надежны – нормальным считается их ресурс в 150 тыс. км и более. Однако высокие нагрузки и постоянное воздействие негативных факторов приводят к тому, что замена суппорта Мазда СХ-5 может потребоваться намного раньше – уже на 60 – 75 тыс. км пробега.

Износ передних колодок на Мазде СХ5 связан с условиями эксплуатации и манерой вождения. Необходимость поменять детали определяется при визуальном осмотре и по встроенному датчику износа. Минимально допустимая толщина накладок колодок – 2 мм, но менять их рекомендуется при остаточной толщине 3 – 4 мм. Примерно в это время уже начинает работать звуковой датчик износа, издающий скрип и дребезг при движении.

В модельном ряду Мазда СХ 5 присутствуют модификации, оснащенные стояночным тормозом с электрическим приводом (электронным ручником). В такой системе отсутствуют отдельные колодки, торможение автомобиля осуществляется колодками рабочей тормозной системы задних колес. Колодки изнашиваются и требуют периодической замены, однако наличие электрического ручника требует особого подхода к выполнению этой операции.

Пыльник на тормозном цилиндре Мазды СХ5 служит для для предохранения зеркала цилиндра и поверхности поршня от попадания пыли, влаги и грязи с дорожного полотна. При разрыве пыльника внутрь цилиндра попадает влага с грязью, создавая агрессивную смесь, быстро выводя цилиндр из строя, что может послужить полному отказу тормозов.

От исправности дисков зависит надежность всей тормозной системы, поэтому контролировать их состояние необходимо как можно чаще:

• на каждом регламентном техосмотре,
• во время замены колодок,
• при сезонной смене колес.

Суппорты являются главными исполнительными узлами тормозной системы, и им рекомендуется уделять повышенное внимание. От их исправности зависит эффективность тормозов в целом, а значит и общая безопасность движения авто.

Причиной снижения эффективности тормозов нередко бывает старая «тормозуха». Если содержимое системы долго не обновлять, накопленная в ней влага закипит при первом экстренном замедлении и педаль провалится в пол. Лучше не доводить свой кроссовер до таких крайностей и своевременно менять жидкость, залитую в тормозную систему.

Система тормозов относится к узлам жизнеобеспечения автомобиля и по умолчанию должна всегда находиться только в технически исправном состоянии. При обнаружении постороннего шума или снижении эффективности замедления следует не откладывая на спасительное завтра устранить неисправность, так как при эксплуатации Мазды СХ-5 с неисправными тормозами завтра может и не наступить…

Тормозные колодки меняют при снижении их толщины ниже предельно допустимых значений. Использование авто со стертыми колодками отрицательно сказывается на безопасности движения и ведет к интенсивному износу дисков и барабанов.